Kiper je specijalizirano građevinsko vozilo koje koristi hidraulički sustav za automatsko izbacivanje tereta iz svog prtljažnog prostora. Široko se koristi u građevinarstvu, rudarstvu, zaštiti vode i drugim područjima. Njegov osnovni strukturni dizajn uravnotežuje nosivost-opterećenja, učinkovitost istovara i radnu sigurnost. Sastoji se od četiri glavne komponente: šasije, odjeljka, hidrauličkog sustava i mehanizma za podizanje.
Šasija,-nosivi temelj teretnog kamiona, obično je izrađena od-šasije kamiona za teške uvjete rada izrađene od čelika visoke-čvrstoće, opremljene motorom velike-konjske snage i pojačanim sustavom ovjesa za prilagodbu teškog{4}}teretnog transporta. U prednjem dijelu šasije smještena je vozačeva kabina, dok je stražnji dio povezan s pretincem za istovar. Ukupna struktura mora zadovoljiti zahtjeve stabilnosti i trajnosti u različitim radnim uvjetima.
Pretinac, glavna komponenta za utovar tereta, obično ima pravokutni ili U-poprečni-presjek i izrađen je od-čeličnih ploča otpornih na trošenje. Dno i bočne stranice su zavarene i ojačane da izdrže naprezanja hidrauličkog podizanja. Stražnji dio odjeljka ima vrata prtljažnika koja se automatski otvaraju i koja se naginju sinkrono s odjeljkom tijekom istovara, osiguravajući potpuno pražnjenje materijala. Neki modeli koriste podstavu otpornu-na habanje ili premaz protiv-prianjanja za smanjenje ostataka materijala.
Hidraulički sustav je središte snage kipera, koji se sastoji od pogonskog-odvoda (PTO), hidrauličke pumpe, upravljačkih ventila i cilindara. Priključno vratilo izvlači snagu iz motora, pokrećući hidrauličku pumpu za generiranje visokog{2}}tlačnog protoka ulja, koji, preko-smjernog ventila, kontrolira izvlačenje i uvlačenje cilindara za podizanje. Moderni kiper kamioni obično su opremljeni elektronički kontroliranim hidrauličkim sustavima koji podržavaju ručne ili automatske načine istovara i integriraju sigurnosne značajke kao što su ograničenja kuta podizanja.
Mehanizam za podizanje povezuje platformu kamiona sa šasijom i obično je montiran sprijeda-(s cilindrom koji se nalazi na prednjoj strani platforme kamiona) ili sredi-montiran (s cilindrom smještenim u sredini šasije). Prednji-ugrađeni dizajn nudi jednostavniju strukturu, ali viši centar gravitacije, dok srednji-ugrađeni dizajn pruža veću stabilnost i prikladan je za{-opterećenja. Kut podizanja obično je 45 do 60 stupnjeva, a neki specijalizirani modeli dosežu i preko 70 stupnjeva.
Strukturni dizajn kipera mora se strogo pridržavati standarda mehaničke ravnoteže i sigurnosti, optimizirajući sinergiju između njegovih komponenti kako bi se postigle učinkovite i pouzdane operacije prijenosa tereta.
