Opis proizvoda

Pogledajmo Sinotruk Howo 8x4 iz kuta čisto operativnih troškova umjesto da jurimo za brojevima performansi. Vlasnici voznih parkova koji prijeđu na ovaj model često otkrivaju da prave uštede proizlaze iz njegovog iznenađujuće malog apetita za održavanje. Te-osovine za teške uvjete rada i standardna postavka guma dizajnirani su za smanjenje troškova inventara zamjenskih dijelova, što je veliki plus za logistička središta u regijama poput zapadne Afrike ili jugoistočne Azije gdje brza zamjena dijelova može biti pravo usko grlo. Kada teren postane neasfaltiran ili su ceste pune nepredvidivih rupa, sustav ovjesa izdrži bez pretjeranog trošenja i habanja, izravno smanjujući ukupne troškove vlasništva tijekom 3-godišnjeg operativnog razdoblja. To također znači da špediteri mogu održavati svoja vozila u pokretu umjesto da besposleno sjede u radionicama. Umjesto da juri za otmjenim tehničkim značajkama, ovaj teretni kamion fokusiran je na ono što zapravo funkcionira-pouzdanost i održivu uštedu goriva na mješovitim cestovnim površinama. Za uvoznike koji traže održivo dugoročno-proširenje voznog parka, sposobnost ovog dobavljača da osigura dosljednu opremu za vožnju koju je lako{13}}nabaviti čini cijeli paket nabave puno više od jednostavne prodaje šasije.

Kabina i zadržavanje vozača (fokus na upravljanje voznim parkom)

Unutarnji prostor ove kabine manje je usmjeren na luksuz, a više na rješavanje stvarnog problema fluktuacije vozača u-logistici dugog prijevoza. Kontrolna ploča je nagnuta taman toliko da vozač ne mora istezati ili spuštati glavu da bi provjerio mjerače, što smanjuje napor vrata i ramena na rutama dugim 600-milja. Za vlasnike voznih parkova, to manje podešavanje udobnosti izravno se pretvara u niže stope odustajanja među iskusnim-vozačima u teškim uvjetima. Osim toga, ugrađen-sustav za praćenje voznog parka je plug-and-play sa standardnim softverom za otpremu. To znači da koordinatori logistike ne moraju instalirati glomazne uređaje trećih strana za praćenje vozačkih navika i ograničenja brzine.

Šasija, teretna kutija i-granična usklađenost (naglasak na sigurnost i učinkovitost)

Ono po čemu se ovaj teretni sanduk 8x4 ističe za-granične i međugradske operacije je način na koji su šasija i stražnji okvir konstruirani za stvarne-uvjete utovara. Protu-teretni ležaj drži teret sigurno na mjestu, značajno smanjujući rizik od unutarnjeg pomicanja koje uzrokuje zgnječenu robu i zahtjeve klijenta za povrat novca. Jednako važno, stražnji donji -branik i bočne reflektirajuće naljepnice usklađene su s važećim smjernicama EU-a o sigurnosti prometa. Ova unaprijed-konfigurirana postavka izbjegava neočekivana kašnjenja na carinskim kontrolnim točkama ili stanicama za pregled vozila. Šip{11}}tipske brave na vratima objedinjene su u sustav s jednim ključem, omogućujući skladišnim radnicima da istovare i osiguraju vrata prtljažnika u roku od nekoliko sekundi bez potrebe za posebnom obukom.

Osnovne informacije.

Marka kamiona		SINOTRUK-HOWO
Dimenzije (DxŠxV) (bez opterećenja) mm		9900×2550×4100
Veličina tijela tereta (mm)		7100X2400X2300
Debljina čelika nosača (mm)		Pod:3mm/bočno:1,5mm
Prevjes (prednji/stražnji) (mm)		1500/2600
Međuosovinski razmak (mm)		4300+1400
Maks. Brzina vožnje (km/h)		95
Nosivost prednje osovine (kg)		9000
Nosivost stražnje osovine (kg)		2*16000
Masa praznog vozila (kg)		12690
Bruto težina vozila		30000
Model kabine	SINOTRUK HW76 Produljena kabina, jednostruki ležaj, potpuno čelična kontrola prema naprijed, 55o hidraulički nagiban prema naprijed, 2-sustav brisača vjetrobrana s 3 brzine, laminatno vjetrobransko staklo, s lijevanom-radio antenom, hidraulički prigušeno podesivo vozačevo sjedalo i kruto podesivo suvozačevo sjedalo, grijanje i ventilacijski sustav, podesivi krovni poklopac, stereo radio/MP3, štitnik od sunca i podesivi upravljač, zračna sirena, s potporom u 4 točke, potpuno plutajući ovjes i amortizer s poprečnim stabilizatorom, sigurnosni pojas, klima uređaj, vožnja na lijevoj strani.
Model motora	Model	WD615.69(EURO II), 336 KS, 6-cilindara u liniji, 4-taktni, vodeno-hlađeno, turbo punjenje i međuhlađenje, izravno ubrizgavanje
	Nazivna snaga (kw/rpm)	247/2200
	Make SINOTRUCK (CNHTC), standard emisije Euro II, termostat s početkom otvaranja od 80ºC, kruti ventilator
Spojka	SINOTRUK Φ430 dijafragma-opružna spojka, hidraulički radi uz pomoć zraka
Prijenos	Model	SINOTRUK HW19710 prijenos, 10 naprijed i 2 natrag
Kočioni sustav	Radna kočnica	Dvokružna zračna kočnica
	Parkirna kočnica (kočnica u nuždi)	Energija opruge, komprimirana
Upravljački sustav	Model	ZF8118 Kutija upravljačkog mjenjača, hidraulično upravljanje s servo pomoći. (vožnja lijevom stranom)
Prednja osovina	Prednja osovina SINOTRUK 9000 kg, nove prednje osovine od 9 tona opremljene bubanj kočnicama.
Stražnja osovina	SINOTRUK 2*16000 Teška redukcijska pogonska osovina, STR glavčina-redukcija s blokadama diferencijala između kotača i osovina, pojačana STR osovina, omjer: 4,42; Osnovna konfiguracija građevinskog vozila serije HOWO može se koristiti u tako lošim uvjetima kao što su loši uvjeti na cesti, jak udar i preopterećenje, što je najbolji izbor za kupce teških građevinskih vozila.
Kotači i gume	Felge:8.5-20 10 rupa-čelik;Gume:12.00R20 radijalna guma s 1 rezervnom gumom.
Električni sustav	Elektrika Radni napon	24V, minus uzemljen
	Starter	24V, 7,5 Kw
	Alternator	3-fazni,28V,1500 W
	Baterije	2x12 V, 165 Ah
	sirena, prednja svjetla, svjetla za maglu, kočiona svjetla, pokazivači i svjetlo za vožnju unazad.
Spremnik za ulje	Četvrtasti spremnik za gorivo od aluminijske legure 400L
Pakiranje	Nude paket. Pakiranje robe mora biti u skladu s izvoznim standardnim pakiranjem proizvođača, prikladno za prijevoz na velike udaljenosti preko oceana i kopna. Prodavatelj će poduzeti mjere protiv vlage, udaraca i hrđe u skladu s posebnim potrebama robe.

Profil tvrtke

Nigerijski partneri

Baza kamiona

Inspekcija kupaca u Beninu

Uzbekistanski prijatelji posjetili su tvornicu.

Prijatelji iz Gane u posjeti tvornici

Mali prijatelji u posjeti tvornici

Globalni klijenti posjećuju našu tvornicu

Opremljeni potpuno automatiziranom linijom za proizvodnju karoserija teških kamiona, strogom kontrolom kvalitete te potpunim nacionalnim i međunarodnim certifikatima, osiguravamo da svaki kamion zadovoljava globalne izvozne standarde.

FAQ

P: Koliko dugo traje vaše vrijeme isporuke?

O: Obično proizvodnja traje oko 15-25 radnih dana nakon što primimo vaš depozit. Ne brinite, redovito ćemo vam slati-fotografije vašeg kamiona u stvarnom vremenu, kao što to činimo tijekom cijelog procesa.

P: Koje načine plaćanja prihvaćate?

O: Prihvaćamo T/T, L/C po viđenju, a o drugim uvjetima se može razgovarati. Obično radimo s 30% depozita i 70% stanja prije otpreme. U ovom poslu smo već godinama, tako da je transakcija za vas apsolutno sigurna i glatka.

P: Dajete li jamstvo za kamione?

O: Da, nudimo 12-mjesečno jamstvo ili određenu kilometražu (što god nastupi prije). Naš profesionalni postprodajni tim podržat će vas mrežnim smjernicama, tehničkom pomoći i brzom nabavom originalnih rezervnih dijelova.

P: Možete li pomoći organizirati dostavu u moju zemlju?

O: Naravno! Imamo bogato iskustvo u izvozu kamiona širom svijeta. Možemo isporučivati Ro-Ro brodom, kontejnerom ili brodom za rasuti teret, a mi rješavamo svu izvoznu dokumentaciju i carinjenje kako bismo bili sigurni da sve ide glatko.

P: Jesu li kamioni potpuno novi ili-rabljeni?

O: Uglavnom isporučujemo potpuno nova gospodarska vozila izravno iz vlastite tvornice. Ali ako trebate visoko{1}}kvalitetne rabljene kamione, možemo ih nabaviti prema vašem proračunu i zahtjevima.

P: Možete li proizvesti-kamione s desnim volanom (RHD)?

O: Apsolutno! Možemo konfigurirati kamione s volanom na lijevoj-strani (LHD) i-volanom na desnoj strani (RHD) kako bi savršeno odgovarali vašim lokalnim prometnim propisima. Samo nam javite svoje potrebe.

P: Mogu li pregledati kamione prije otpreme?

O: Uvijek ste dobrodošli da posjetite našu tvornicu i sami pregledate vozila u bilo koje vrijeme. Također možemo organizirati pregled-treće strane, poput SGS-a, prije isporuke. Dobra vjera je temelj naše suradnje.